麻豆社

概要：中国の鉄道建设では、人工砂の利用がますます増加しています。品质基準、供给业者への要件、そしてこの成长市场への参入方法について学びましょう。

近年、环境保护政策が厳しくなり、天然川砂资源が减少するにつれ、鉄道建设における人工砂の割合は急速に増加している。同时に、砂利业は増加市场からストック市场へと移行しており、鉄道などのインフラプロジェクトは砂利需要の重要な支えとなっている。

鉄道工学における製砂の现状

近年、环境保护政策の强化と天然川砂资源の减少により、鉄道建设における人工砂の割合が大幅に増加しています。中国鉄道総公司のデータによると：

• 2018年以前：人工砂の割合は10%未満で、天然川砂が主な供给源でした。
• 2018～2022年：砂採取の环境规制により、人工砂の割合は14%から50.5%に急速に増加しました。
• 2023年：人工砂の割合は63.5%に达し、砂不足の地域ではさらに増加しています。

鉄道事业は、より高品质な砂利を必要とします。品质の劣る人工砂は、鉄道工学には一般的に不向きです。そのため、川砂が利用可能な地域では、主に川砂が使用されます。しかし、川砂の供给が不足している西南地域と西北地域では、人工砂の使用割合が80～90％を超え、一部の重点事业では95％を超えるものもあります。

全国の鉄道工学で人工砂はどれくらい使用されているのでしょうか？

2009年の大規模な鉄道建設が始まって以来、コンクリート生産量は1億立方メートルを超えています。2014年から現在までの概算によると、年間平均1億1000万立方メートル程度のコンクリートが生産されており、コンクリート1立方メートルあたり砂は约800～900キログラム使用されています。これにより、年間の砂の使用量は约9000万トンとなります。製造砂が全体の60%を占めるため、製造砂の年間使用量は推定で约5000万トンです。

鉄道用砂利?砂利骨材の品质基準

主要基準

• "鉄道コンクリート工学施工品质受入基準": コンクリート砂の強度、粒形状、泥分、その他の指標を規定する。
• "鉄道用コンクリート製砂": 粒度、石粉含有率、破砕値などの技術的要件を具体的に規定する。

主要パラメータ

• 粒度：コンクリートの密度を确保するために、连続的な粒度を満たす必要がある。
• 石粉含有量5%～7%の范囲内に抑える必要があります。高いレベルは筋力に影响を与える可能性があります。
• 耐久性：破壊値 ≤ 20%、かつ耐候性試験（硫酸ナトリウム溶液試験）に合格すること。
• 有害物质：云母、有机物等の含有量は、国の基準値以下であること。

鉄道事业における公司资格と协力モデル

公司资格要件

• できれば、国家レベルのグリーンマイニング认証または中国砂利协会认証を取得している大公司を选ぶこと。
• 公司は、安定した生产能力、品质検査报告书、环境関连书类を提出する必要がある。

革新的な协力モデル

• 原材料协力：鉄道プロジェクト関係者と地元の鉱业会社が共同でプラントを建设し、原鉱石価格に基づいて支払いを确定します。
• 设备协力：トンネル残土などの固体廃弃物资源については、モバイルクランチングとスクリーニング设备を使用して、「现场生产、现场利用」を実现できます。
• ターゲット供给：砂利会社は、粒子の形状、粒度、その他の基準を満たすように、土木ニーズに合わせて生产をカスタマイズします。

业界トレンド：増分竞争から质竞争へ

不动产セクターの需要が缩小する中、砂利业界は株式市场局面に入っているが、鉄道などインフラセクターは依然として成长の核となっている。将来の竞争は次の点に焦点を当てるだろう。

• グリーン生产エネルギー消费と炭素排出量の削减、固形廃弃物のリサイクル促进
• 技术革新破砕工程の最适化、製造砂の粒形状と粒度分布の向上
• サービス向上原材料の试験から物流、配送に至るまで、フルチェーンソリューションの提供

中国の鉄道建设が进むにつれ、砂利业界はより厳しい品质基準と环境规制に直面している。製造砂は、従来の川砂の主要な代替物として、鉄道建设工事に徐々に重要な地位を占めている。

砂利?砕石事業者は、鉄道プロジェクトへの参加において、鉄道工学の要件を満たすよう、関連する品質基準を厳守する必要があります。同時に、革新的な协力モデルと環境配慮型の生産概念は、業界の持続可能な発展とグリーン転換を促進します。