³§´Ç³Ü³ó°ù²Ô£ºP?i provozu vysokonap¨§?ov¨¦ho ml?na Raymondu pat?¨ª k ?ast¨§j?¨ªm poruch¨¢m z¨¢vada p?evodovky. Jakmile dojde k poru?e p?evodovky Raymondu,

P?i vysok¨¦m nap¨§t¨ª Raymond ml?n Porucha p?evodovky, zejm¨¦na ozuben¨¦ho soukol¨ª Raymondova ml?na, pat?¨ª k ?ast¨§j?¨ªm z¨¢vad¨¢m. Po poru?e p?evodovky Raymondova ml?na dojde k v?razn¨¦mu naru?en¨ª plynul¨¦ho provozu ml?nsk¨¦ho procesu a zdr?en¨ª efektivn¨ªho provozu cel¨¦ ml?nsk¨¦ linky. Jak¨¦ jsou tedy p?¨ª?iny poruchy vysokonap¨§?ov¨¦ p?evodovky Raymondova ml?na?

Vzhledem k specifick¨¦ povaze provozn¨ªho prost?ed¨ª vysokotlak¨¦ho ml?na Raymond je pracovn¨ª prost?ed¨ª p?evodovky b¨§hem mlet¨ª ?patn¨¦ a zne?i?t¨§n¨ª p?evodovky je v¨¢?n¨¦ vlivem prachov?ch ?¨¢stic. Nebo nen¨ª maz¨¢n¨ª p?evodovky v?asn¨¦, mazac¨ª olej je siln¨§ zne?i?t¨§n?, atd., co? m??e v¨¦st k poru?e vysokonap¨§?ov¨¦ho p?evodu ml?na Raymond.
2. Po del?¨ª dob¨§ provozu p?evodovky ozuben¨¦ho soukol¨ª se osa ozuben¨¦ho kole?ka a osa bubnu stupn¨§ ml?na Raymondu mohou st¨¢t neparaleln¨ª, co? zp?sob¨ª, ?e se ozuben¨¦ soukol¨ª zm¨§n¨ª na lok¨¢ln¨ª kontakt. Jestli?e je zat¨ª?en¨ª ozuben¨¦ho soukol¨ª nerovnom¨§rn¨¦ po cel¨¦ ?¨ª?ce ozuben¨ª, snadno dojde k ohybov?m a torzn¨ªm deformac¨ªm h?¨ªdele ozuben¨¦ho kola. Nav¨ªc, pokud materi¨¢l ozuben¨¦ho soukol¨ª nen¨ª homogenn¨ª, obsahuje r?hy, p¨®ry a tvrd¨¦ ?¨¢stice, a je-li lok¨¢ln¨ª smykov¨¢ nap¨§t¨ª povrchov¨¦ nebo podpovrchov¨¦ vrstvy p?¨ªli? velk¨¦, m??e doj¨ªt k l¨¢m¨¢n¨ª zub?.
3. Na ozuben¨¦m kole vysokotlak¨¦ho ml?na Raymonda doch¨¢z¨ª k soust?ed¨§n¨ª nap¨§t¨ª. Kdy? zub ozuben¨¦ho kola vstoup¨ª do stavu z¨¢b¨§ru, povrchov¨¢ vrstva vytvo?¨ª p?vodn¨ª trhlinu p?soben¨ªm nadm¨§rn¨¦ho ekvivalentn¨ªho smykov¨¦ho nap¨§t¨ª v kontaktu. B¨§hem provozu ozuben¨¦ho kola vysokotlak¨¢ olejov¨¢ vlna generovan¨¢ kontaktn¨ªm tlakem vstupuje do trhliny s vysokou rychlost¨ª a vyv¨ªj¨ª siln? hydraulick? n¨¢raz na st¨§ny trhliny; sou?asn¨§ se povrch ozuben¨¦ soustavy m??e zav?¨ªt otvor trhliny, tak?e tlak oleje v trhlin¨§ d¨¢le stoup¨¢ a nut¨ª trhlinu k expanzi.
4. In the transmission, the time that the gear pair single tooth bears the load should be greatly extended, which is an important reason for the gear wear too fast. The decrease in the degree of coincidence will inevitably lead to an increase in the backlash of the gear, so that some impurities and floating matter and dust in the air are more likely to enter between the meshing faces of the gear pair, causing wear of the abrasive grains.