麻豆社

搁别蝉耻尘别：Kinas jernbanebyggeri bruger i stigende grad fremstillet sand. L?r om kvalitetsstandarder, leverand?rf?rste krav og hvordan t

De seneste ?r, efterh?nden som milj?beskyttelsespolitikkerne er blevet strengere og naturlige flodsandressourcer er faldet, er andelen af fremstillet sand i jernbanekonstruktion steget hurtigt. Samtidig skifter sand- og grusindustrien fra et markedsbaseret marked til et lagerbaseret marked, og infrastrukturprojekter som jernbaner bliver en vigtig st?tte til denne udvikling.

Den aktuelle situation for fremstillet sand i jernbanebyggeri

De seneste ?r, med strengere milj?beskyttelsespolitikker og en reduktion af naturlige flodsandressourcer, er andelen af fremstillet sand i jernbanebyggeriet steget markant. If?lge data fra China Railway Group:

• F?r 2018: Fremstillet sand udgjorde mindre end 10 %, hvor naturligt flodsand var den prim?re kilde.
• 2018-2022: P? grund af milj?m?ssige begr?nsninger p? sandudvinding steg andelen af fremstillet sand hurtigt fra 14 % til 50,5 %.
• 2023: Andelen fremstillet sand n?ede 63,5 %, og i omr?der med sandmangel som Sydvest og Nordvest oversteg den endda 80-95 %.

Jernbaneprojekter kr?ver h?jere kvalitet af sand og grus. Fremstillet sand af ringere kvalitet er generelt uegnet til jernbanebyggeri. Derfor anvendes flodsand overvejende i omr?der, hvor det er tilg?ngeligt. Men i Sydvest- og Nordvestregionerne, hvor tilg?ngeligheden af flodsand er utilstr?kkelig, har andelen af fremstillet sand oversteget 80-90 %, og i nogle n?gleprojekter endda n?et over 95 %.

Hvor meget fremstillet sand anvendes i nationalt jernbanebyggeri?

Siden den store jernbanebyggning begyndte i 2009, har produktionen af beton overskredet 100 millioner kubikmeter. If?lge grove sk?n fra 2014 til i dag produceres der gennemsnitligt 110 millioner kubikmeter beton om ?ret, med ca. 800-900 kg sand pr. kubikmeter beton. Dette resulterer i en ?rlig sandforbrug p? ca. 90 millioner tons. Da fremstillet sand udg?r 60% af det samlede forbrug, ansl?s det ?rlige forbrug af fremstillet sand til ca. 50 mio.

Kvalitetsstandarder for jernbanesand og grusaggregater

Kernestandarder

• "Jernbanekonstruktioners kvalitetsgodkendelsesstandarder for beton": Specificerer styrke, partikelform, lerindhold og andre indikatorer for betonsand.
• "Jernbanebeton fremstillet sand": Behandler specifikt de tekniske krav til partikelfordeling, stenmelindhold og knusningsv?rdi for fremstillet sand.

N?gleparametre

• Partikelfordeling: Skal opfylde kontinuerlige fordelingskrav for at sikre betonens densitet.
• Stenpulverindhold: Skal kontrolleres inden for 5%-7%, da h?jere niveauer kan p?virke styrken.
• Holdbarhed: Knusningsv?rdi ≤ 20%, og modstandsdygtighed over for vejrlig skal best? natriumsulfatl?snings-testen.
• Skadelige Stoffer: Indholdet af glimmer, organiske materialer osv. skal ligge under de nationale standardgr?nser.

Virksomhedskvalifikationer og samarbejdsmodeller for jernbaneinfrastrukturprojekter

Kvalifikationskrav til virksomheder

• Det anbefales at v?lge store virksomheder med nationale gr?nne mine-certificeringer eller certificeringer fra Kinas Sand- og Grussforening.
• Virksomheder skal levere stabil produktionskapacitet, kvalitetskontrolrapporter og milj?godkendelser.

Innovative samarbejdsmodeller

• R?vare-samarbejde: Jernbaneprojektets parter og lokale minedriftsvirksomheder opf?rer f?lles anl?g, hvor betaling fasts?ttes ud fra r?materialeprisen.
• Udstyrssamarbejde: Til tunnelspild og andre faste affaldsressourcer kan mobil knusnings- og sikringsudstyr bruges til at opn? "produktion p? stedet, anvendelse p? stedet".
• M?lrettet levering: Sand- og grusvirksomheder tilpasser produktionen efter ingeni?rm?ssige behov for at sikre overholdelse af partikelform, korning og andre parametre.

Industritendenser: Fra inkremental konkurrence til kvalitetskonkurrence

Efterh?nden som eftersp?rgslen i realkreditsektoren tr?kker sig sammen, er sand- og grusindustrien tr?dt ind i en aktiemarkedssfase, men infrastruktursektoren, repr?senteret af jernbaner, forbliver et kernev?kstpunkt. Fremtidig konkurrence vil fokusere p?:

• Gr?n Produktion: Reduktion af energiforbrug og CO2-udledning, fremme af genbrug af faste affaldsressourcer.
• Teknologisk innovation : Optimere knusningsprocesser og forbedre partikelform og granulering af fremstillet sand.
• Serviceopgraderinger Levering af komplette l?sninger, fra r?varepr?vning til logistik og levering.

Som Kinas jernbanebygge forts?tter med at udvikle sig, st?r sand- og grusindustrien over for strengere kvalitetsstandarder og milj?krav. Kunststofsand, som et vigtigt alternativ til traditionelt flodsand, optager gradvist en vigtig position i jernbanebyggeprojekter.

Sand- og grusvirksomheder, der deltager i jernbaneprojekter, skal strengt overholde de relevante kvalitetsstandarder for at sikre, at deres produkter opfylder kravene i jernbanekonstruktion. Samtidig vil innovative samarbejdsmodeller og milj?venlige produktionskoncepter fremme industriens b?redygtige udvikling og gr?nne omstilling.