麻豆社

Резюме：В?брац?я п?дшипник?в у в?брац?йних екранах ? проблемою, яку багато замовник?в хочуть вир?шити. П?сля анал?зу фактор?в, що впливають на в?брац?ю п?дшипник?в, ? досл?дження п?дшипник?в ми знаходимо деяк? р?шення для зменшення в?брац?? п?дшипник?в.

В?брац?я п?дшипник?в у в?брац?йний екран? проблемою, яку багато замовник?в хочуть вир?шити. П?сля анал?зу фактор?в, що впливають на в?брац?ю п?дшипник?в, ? досл?дження п?дшипник?в ми знаходимо деяк? р?шення для зменшення в?брац?? п?дшипник?в. Тут ми головним чином представля?мо деяк? методи контролю в?брац?? п?дшипник?в у в?брац?йних екранах.

Правильний виб?р п?дшипник?в

Антив?брац?йн? п?дшипники ? компонентами, що закуповуються у б?льшост? виробник?в в?брац?йних екран?в ? кл??нт?в. Тож у процес? проектування в?брац?йного екрана правильний виб?р типу та ф?зичних розм?р?в п?дшипник?в ? дуже важливим фактором для зменшення в?брац?? п?дшипник?в у в?брац?йному екран?. Щоб зменшити в?брац?ю п?дшипник?в, зазвичай сл?д використовувати п?дшипники з хорошою жорстк?стю та високою в?брац?йною ст?йк?стю. ?, як ми зна?мо, рад?альна жорстк?сть голчастого п?дшипника значно вища, н?ж у кулькового п?дшипника. Але геометрична точн?сть та як?сть складання голчастого п?дшипника та його компонент?в дуже чутлив?. Навпаки, глибокий канавковий кульковий п?дшипник ма? погану жорстк?сть ? не чутливий до якост? складання. Отже, з точки зору зменшення в?брац?? п?дшипник?в, глибокий канавковий кульковий п?дшипник ? б?льш п?дходящим. Але для важ?льного п?дшипника з високими вимогами до жорсткост?, такого як великий в?брац?йний екран, сл?д використовувати кон?чний роликовий п?дшипник. Для в?брац?йного екрана з великим навантаженням, сильним ударом та коливальним навантаженням можна використовувати сферичний роликовий п?дшипник.

Добре змащення

Добре змащення також в?д?гра? велику роль у зменшенн? в?брац?? п?дшипник?в у в?брац?йних екранах. Добре змащення п?дшипник?в може пол?пшити тертя елемент?в кочення, дорожки та утримувача. Але ми повинн? контролювати обсяги добавляння змащувально? мастила або змащувального масла та використовувати правильний метод змащення. Занадто велика к?льк?сть змащувального масла викликатиме збурення змащувального масла в п?дшипниках, коли п?дшипники обертаються на висок?й швидкост?, що виклика? контактну резонанс.

Правильне визначення координац?? м?ж п?дшипниками та в?дпов?дними запасними частинами

Координац?я зовн?шнього к?льця в п?дшипниковому отвор? безпосередньо вплива? на в?брац?ю п?дшипник?в у в?брац?йних екранах. Якщо координац?я занадто туга, це не лише безпосередньо покращу? передачу в?брац??, але й примусить дорожку деформуватися та вплине на форму помилки дорожки. У такому випадку рад?альний внутр?шн?й зазор зменшиться, викликаючи зб?льшення в?брац??. Тому координац?я зовн?шнього к?льця та п?дшипникового отвору повинна бути правильно послаблена.

Правильна координац?я може змусити масляну пл?вку на контакт? п?дшипника та п?дшипникового отвору створювати демпфування для в?брац?? зовн?шнього к?льця. Але занадто в?льна координац?я зовн?шнього к?льця також викликатиме в?брац?ю п?дшипника. Жорстк?сть та допустима похибка шийки п?дшипника, що координу?ться з внутр?шн?м к?льцем п?дшипника, повинн? суворо в?дпов?дати вимогам точност?. Якщо ми не будемо дотримуватись правил ? встановимо антив?брац?йний п?дшипник на шийц? занадто туго, то нав?ть якщо п?дшипники мають високу точн?сть, в?дхилення шийки неминуче передаватиметься на внутр?шн? к?льце. ? в цьому процес? це також викликатиме сильну в?брац?ю п?дшипник?в. Отже, щоб зменшити таку в?брац?ю, кр?м контролю виробничо? точност? п?дшипник?в, ми також повинн? звертати увагу на процес шийки та контроль величини п?д час складання.

Прийм?ть тривал?сть м?ж внутр?шн?м ? зовн?шн?м к?льцем п?дшипника. Котячий елемент п?дшипника може бути зроблений у вигляд? пустот?лого котячого елемента або додаючи демпфуючий матер?ал всередин? котячого елемента, також може зменшити в?брац?ю п?дшипник?в.

Пол?пшити жорстк?сть п?дшипникового сид?ння

Жорстк?сть п?дшипникового сид?ння ма? великий вплив на в?брац?ю п?дшипник?в у в?брац?йному екрану, тому покращення жорсткост? п?дшипникового сид?ння може зменшити в?брац?ю п?дшипник?в. Коли швидк?сть обертання ф?ксована, п?кове значення в?брац?? п?дшипника зменшу?ться в м?ру зб?льшення товщини ст?ни. Таким чином, зм?нивши осьову товщину та ?? форму ? зб?льшивши жорстк?сть п?дшипникового сид?ння, ми можемо зменшити в?брац?ю п?дшипника.