翱辫辫蝉耻尘尘别谤颈苍驳：Kinas jernbanekonstruksjon benytter stadig mer industrielt sand. L?r om kvalitetsstandarder, leverand?rf?ringer og hvordan

De siste ?rene, ettersom milj?vernpolitikken har blitt strengere og naturlige elvesandressurser har g?tt ned, har andelen av industriell sand i jernbaneanlegg ?kt raskt. Samtidig

manufactured sand in railway construction

N?v?rende situasjon for produsert sand i jernbanebygging

De senere ?r, med strengere milj?vernpolitikk og reduksjon av naturlige elve-sandressurser, har andelen av produsert sand i jernbanekonstruksjon ?kt betydelig. If?lge data fra China Railway Group:

  • F?r 2018: Produsert sand utgjorde mindre enn 10 %, med naturlig elve-sand som hovedkilde.
  • 2018-2022: P? grunn av milj?restriksjoner p? sanduttak, ?kte andelen av produsert sand raskt fra 14 % til 50,5 %.
  • 2023: Andelen produsert sand n?dde 63,5 %, og i omr?der med sandmangel, som S?rvest og Nordvest, oversteg den til og med 80-95 %.

Jernbaneprosjekter krever h?yere kvalitet p? sand og grus. Produksjons-sand av d?rligere kvalitet er generelt uegnet for jernbanebygging. Derfor brukes elvsand hovedsakelig i omr?der der det finnes. Imidlertid har andelen av produksjons-sand i S?rvest- og Nordvest-regionene, der tilgangen p? elvsand er utilstrekkelig, oversteget 80-90 %, og i noen n?kkelprosjekter har den til og med n?dd over 95 %.

Hvor mye produksjons-sand brukes i nasjonal jernbanebygging?

Siden storskala jernbanebygging startet i 2009, har volumet av betongproduksjon overskredet 100 millioner kubikkmeter. If?lge grove anslag fra 2014 til i dag, produseres det i gjennomsnitt 110 millioner kubikkmeter betong ?rlig, med omtrent 800-900 kg sand per kubikkmeter betong. Dette resulterer i et ?rlig sandforbruk p? rundt 90 millioner tonn. Med produsert sand utgj?r 60 % av totalen, ansl?s det ?rlige forbruket av produsert sand til rundt 50 millioner tonn.

manufactured sand

Kvalitetsstandarder for jernbanesand og grusaggregater

Kjernestandarder

  • "Kvalitetsstandarder for aksept av konstruksjoner av jernbanekonkrete": Spesifiserer styrke, partikkelform, leireinnhold og andre indikatorer for betongsand.
  • "Jernbanekonkrete produsert sand": Spesifiserer spesifikke tekniske krav til partikkelfordeling, steinpulverinnhold og knusing av produsert sand.

N?kkelparametere

  • Partikkelfordeling: M? oppfylle kontinuerlige fordelingskrav for ? sikre betongens tetthet.
  • Innhold av steinpulver: Skal kontrolleres innen 5%-7%, da h?yere niv?er kan p?virke styrken.
  • Holdbarhet: Knusing styrke ≤ 20%, og motstand mot v?r m? best? natriumsulfatl?sningstesten.
  • Skadelige stoffer: Innholdet av glimmer, organiske materialer osv. skal ligge under nasjonale standardgrenser.

Bedriftskvalifikasjoner og samarbeidsm?nstre for jernbaneprosjekter

Bedriftskvalifikasjonskrav

  • Det anbefales ? velge store bedrifter som har nasjonale gr?nne gruve sertifikater eller sertifikater fra Kina Sand og Grussforeningen.
  • Bed

Innovasjonsbaserte samarbeidsm?nstre

  • R?vare samarbeid : Jernbanesporprosjektets parter og lokale gruveselskaper bygger felles anlegg, og avregner betalinger basert p? r?malmprisen.
  • Utstyrsamarbeid: For tunnelavfall og andre faste avfallsressurser kan mobil knuse- og screeningsutstyr brukes for ? oppn? "produksjon p? stedet, bruk p? stedet."
  • M?lrettet leveranse: Sand- og grusbedrifter tilpasser produksjonen i henhold til ingeni?rbehov for ? sikre samsvar med partikkelgeometri, sortering og andre parametere.

N?ringstrender: Fra inkrementell konkurranse til kvalitetskonkurranse

Som ettersp?rselen i eiendomssektoren trekker seg tilbake, har sand- og grusindustrien g?tt inn i en b?rsfase, men infrastruktursektoren, representert av jernbaner, forblir et sentralt vekstpunkt. Fremtidig konkurranse vil fokusere p?:

  • Gr?nn ProduksjonRedusere energiforbruk og karbonutslipp, fremme resirkulering av faste avfallsressurser.
  • Teknologisk innovasjon Optimalisering av knusingsprosesser og forbedring av partikkelform og korngrense for produsert sand.
  • Tjenesteoppgraderinger Leverer fullkjedel?sninger, fra r?varetesting til logistikk og levering.

Ettersom Kinas jernbanebygging fortsetter ? utvikle seg, st?r sand- og grusindustrien overfor strengere kvalitetsstandarder og milj?krav. Fyllet sand, som et viktig alternativ til tradisjonell elv-sand, inntar gradvis en viktig posisjon innen jernbanebygging.

Sand- og grusbedrifter, som deltar i jernbaneprosjekter, m? strengt f?lge de relevante kvalitetsstandardene for ? sikre at produktene deres oppfyller kravene til jernbanebygging. Samtidig vil innovative samarbeidsmodeller og milj?vennlige produksjonskonsepter...