麻豆社

笔辞诲蝉耻尘辞飞补苍颈别：Drgania ?o?ysk w wibracyjnym sitku to problem, który wielu klientów chce rozwi?za?. Po przeanalizowaniu czynników wp?ywaj?cych na drgania ?o?ysk oraz badań dotycz?cych ?o?ysk, znale?li?my kilka rozwi?zań w celu zmniejszenia drgań ?o?ysk.

Drgania ?o?ysk wekran wibracyjnyto problem, który wielu klientów chce rozwi?za?. Po przeanalizowaniu czynników wp?ywaj?cych na drgania ?o?ysk oraz badań dotycz?cych ?o?ysk, znale?li?my kilka rozwi?zań w celu zmniejszenia drgań ?o?ysk. Tutaj g?ównie przedstawiamy kilka metod kontroli drgań ?o?ysk w wibracyjnym sitku.

Poprawny wybór ?o?ysk

?o?yska antytarciowe s? komponentami zakupionymi przez wi?kszo?? producentów wibracyjnych sitku i klientów. Dlatego w procesie projektowania wibracyjnego sitka, jak w?a?ciwie wybra? typ i wymiary fizyczne ?o?ysk, jest bardzo wa?nym czynnikiem, aby zmniejszy? drgania ?o?ysk w wibracyjnym sitku. W celu zmniejszenia drgań ?o?ysk, zazwyczaj powinni?my stosowa? ?o?yska o dobrej sztywno?ci i wysokiej odporno?ci na drgania. Jak wiemy, sztywno?? promieniowa ?o?yska igie?kowego jest znacznie wy?sza ni? ?o?yska kulkowego. Ale dok?adno?? geometryczna i jako?? monta?u ?o?yska igie?kowego i jego komponentów s? bardzo wra?liwe. Przeciwnie, ?o?ysko kulkowe o g??bokim rowku ma s?ab? sztywno?? i nie jest wra?liwe na jako?? monta?u. Dlatego z perspektywy zmniejszenia drgań ?o?ysk, ?o?ysko kulkowe o g??bokim rowku jest bardziej odpowiednie. Ale dla ?o?yska podporowego o wysokich wymaganiach dotycz?cych sztywno?ci, takiego jak du?e wibracyjne sitko, powinni?my stosowa? ?o?ysko sto?kowe. Dla wibracyjnego sitka z du?ym obci??eniem, powa?nym uderzeniem i obci??eniem oscylacyjnym, mo?emy zastosowa? ?o?ysko kulkowe.

Dobre Smarowanie

Dobre smarowanie ma tak?e du?e znaczenie dla redukcji wibracji ?o?ysk w wibracyjnym sitodró?ni. Dobre smarowanie ?o?ysk mo?e poprawi? zachowanie tarcia elementów tocznych, toru i os?ony. Jednak powinni?my kontrolowa? obj?to?? dodawanego smaru lub oleju smarowego oraz przyj?? odpowiedni? metod? smarowania. Zbyt du?a ilo?? oleju smarowego spowoduje wzburzenie oleju smarowego w ?o?yskach, gdy ?o?yska obracaj? si? z du?? pr?dko?ci?, co powoduje rezonans kontaktowy.

Okre?lenie Koordynacji Mi?dzy ?o?yskami A Odpowiednimi Cz??ciami Zapasowymi

Koordynacja zewn?trznego pier?cienia w otworze ?o?yska bezpo?rednio wp?ywa na wibracje ?o?ysk w wibracyjnym sitodró?ni. Je?li koordynacja jest zbyt ciasna, nie tylko bezpo?rednio poprawia przekazywanie wibracji, ale równie? zmusza tor do deformacji, co wp?ywa na b??d kszta?tu toru. W takim przypadku, promieniowa luz wewn?trzny zmniejszy si?, powoduj?c wzrost wibracji. Dlatego koordynacja zewn?trznego pier?cienia i otworu ?o?yska powinna by? odpowiednio poluzowana.

Odpowiednia koordynacja mo?e sprawi?, ?e film olejowy w kontakcie ?o?yska i otworu ?o?yska wytworzy t?umienie dla wibracji zewn?trznego pier?cienia. Jednak zbyt lu?na koordynacja zewn?trznego pier?cienia równie? spowoduje wibracje ?o?yska. Surowo?? i dopuszczalny b??d wa?u ?o?yska, który koordynuje si? z ?o?yskiem wewn?trznym, powinny ?ci?le spe?nia? wymagania precyzji. Je?li nie przestrzegniemy tych zasad i zainstalujemy ?o?ysko antytarciowe na wale zbyt ciasno, to nawet je?li ?o?yska maj? wysok? dok?adno??, odchylenie wa?u b?dzie nieuniknienie przekazywane do ?o?yska wewn?trznego. W tym procesie spowoduje to równie? silne wibracje ?o?ysk. Aby zredukowa? tego rodzaju wibracje, oprócz kontrolowania dok?adno?ci produkcji ?o?ysk, powinni?my równie? zwróci? uwag? na proces wa?u oraz kontrol? wielko?ci podczas monta?u.

Przyj?? proces t?umienia mi?dzy wewn?trznym a zewn?trznym pier?cieniem ?o?yska. Element toczny ?o?yska mo?e by? wykonany w postaci pustego elementu tocznego lub doda? materia? t?umi?cy wewn?trz elementu tocznego, co równie? mo?e zmniejszy? wibracje ?o?ysk.

Poprawa Sztywno?ci Siedziska ?o?yska

Sztywno?? siedziska ?o?yska ma ogromny wp?yw na wibracje ?o?ysk w wibracyjnym sitodró?ni, wi?c poprawa sztywno?ci siedziska ?o?yska mo?e zmniejszy? wibracje ?o?ysk. Gdy pr?dko?? obrotowa jest sta?a, warto?? szczytowa wibracji ?o?yska zmniejsza si? wraz ze zwi?kszeniem grubo?ci ?ciany. Dlatego poprzez zmian? grubo?ci osiowej i jej kszta?tu oraz zwi?kszenie sztywno?ci siedziska ?o?yska mo?emy zmniejszy? wibracje ?o?yska.