Sammanfattning: Under drift av h?gsp?nnings Raymondkvarn ?r v?xell?dsfel en av de vanligare defekterna. N?r Raymondv?xell?dan g?r s?nder p?verkas

Under drift av h?gsp?nnings Raymond-kvarn kvarn ?r v?xell?dsfel en av de vanligare defekterna. N?r Raymondv?xell?dan g?r s?nder p?verkas den smidiga driften av slipningen allvarligt och f?rsenar den effektiva driften av hela slipningslinjen. Sedan. Vilka ?r orsakerna till h?gsp?nnings R

P? grund av den speciella karakt?ren av den h?ga trycket Raymond-malningsmilj?n ?r v?xel?verf?ringens arbetsmilj? d?lig under slipning, och v?xelns f?rorening ?r allvarlig under p?verkan av dammpartiklar. Eller s? ?r sm?rjningen av v?xel?verf?ringens del inte i tid, sm?rjoljan ?r allvarligt f?rorenad, osv., vilket kan orsaka att h?jsp?nnings Raymond-malningsv?xel?verf?ringen g?r s?nder.
2. Efter att kugghjulstransmissionen har varit i drift en tid kan axeln f?r kugghjulet och axeln f?r Raymond-malenheten trummans axel bli icke-parallella, vilket kan orsaka att kugghjulsf?rh?llandet blir lokalt kontaktande. Om kugghjulet inte ?r j?mnt belastat ?ver hela tandbredden ?r det l?tt att orsaka b?j- och vridningsdeformationer av kugghjulsaxeln. Dessutom, om kugghjulstransmissionsmaterialet inte ?r homogent, inneh?ller skr?p, porer och h?rda partiklar, etc., och den lokala skjuvsp?nningen i ytlagret eller underytlagret ?r f?r h?g, kan det leda till trasiga t?nder.
3. Det finns sp?nningskoncentrationer p? kugghjulet i den h?gtryckiga Raymond-kvarnen. N?r kuggtanden tr?der in i inpassningstillst?ndet bildas ytlagret den ursprungliga sprickan under p?verkan av ?verdriven ekvivalent kontakt-skjuvsp?nning. Under kugghjulens drift tr?nger den h?gtryckiga oljev?gen, som genereras av kontakttrycket, in i sprickan med mycket h?g hastighet och ut?var ett starkt v?tskedynamiskt tryck mot sprickv?ggarna. Samtidigt kan ytan p? kugghjulsparet st?nga sprick?ppningen, s? att oljetrycket i sprickan ytterligare ?kar och tvingar sprickan att expandera.
4. In the transmission, the time that the gear pair single tooth bears the load should be greatly extended, which is an important reason for the gear wear too fast. The decrease in the degree of coincidence will inevitably lead to an increase in the backlash of the gear, so that some impurities and floating matter and dust in the air are more likely to enter between the meshing faces of the gear pair, causing wear of the abrasive grains.