Sammanfattning: Hubei Badongs 9 miljoner T/?r-sammanlagda projekt banar v?g f?r gruvinnovation med 67 % effektivitetsf?rb?ttringar, 10 km smart tunnelbygge och integrering av gr?n energi, och s?tter nya branschstandarder.

Hubei Badongs 9 miljoner ton per ?r (T/?r) aggregeringsprojekt ?r ett viktigt provinsiellt projekt i Hubei-provinsen. Totala investeringar f?r detta projekt uppg?r till 1,6 miljarder RMB, och det best?r huvudsakligen av ett gruvomr?de, ett aggregat `

Detta projekt omfattar hela den industriella kedjan, inklusive gruvdrift, aggregatbearbetning och transport, samt produktion av prefabbetongkomponenter. En avg?rande ingenj?rskomponent som begr?nsar hela projektets produktion ?r den 10 kilometer l?nga transporttunneln med liten diameter som f?rbinder aggregatbearbetningsomr?det med sorterings- och lagringsomr?det.

9 Million T/Y Aggregate Project Sets Industry Benchmark

Optimerad design f?r att f?rb?ttra byggnadseffektiviteten

Under f?rstudieperioden inbj?d projektgruppen ?garen att bes?ka liknande projekt f?r platsunders?kningar och/eller `

F?r att m?ta den stramma tidsplanen f?r den 10 kilometer l?nga tunneln, antog projektgruppen en tredimensionell byggnadsplan med "gren-tunnel + huvudtunnel", vilket ?kade antalet arbetss?tt f?r att f?rb?ttra effektiviteten. Projektgruppen identifierade fyra omr?den med stabilt berg och mild terr?ng f?r att inr?tta gren-tunnelar, vilket bildade sex operativa startpunkter: tv? huvudtunnelmynningar och fyra gren-tunnelmynningar. Varje operativ front ?r utrustad med ett specialiserat team, som implementerar en "tv?skift"-arbetstid, med en maximal daglig

Multi-Dimensional Protection to Ensure Construction Safety

F?r att m?ta den h?ga riskmilj?n etablerade projektgruppen ett omfattande s?kerhetsn?tverk med "?vervakning, tidig varning och respons". Ett system med "ledarskap p? plats" implementerades, vilket kr?vde att den tj?nstg?rande ledaren genomf?rde dagliga inspektioner vid varje arbetsfront, med fokus p? bergmassans integritet, st?dsystemens stabilitet och s?kerhetsanl?ggningarna p? arbetsplatsen. Denna "problemhantering p? frontlinjen"-metod fr?mjar en s?kerhetskultur bland t

En expertkonsultationsmekanism inr?ttades ocks?, med flera bes?k fr?n f?retagets s?kerhets?vervakningsavdelning, teknikavdelning och designinstitutsexperter f?r att genomf?ra "s?kerhetskontroller". Speciella planer utarbetades f?r ?tta h?griskomr?den f?r att s?kerst?lla smidig konstruktion p? dessa omr?den.

Multi-Dimensional Protection to Ensure Construction Safety

Processledning f?r att uppdatera projektets framsteg

F?r att ytterligare p?skynda byggprocessen, detaljerade projektgruppen framstegss?kerheten genom att specificera tidsallokeringar f?r borrning, spr?ngning, utgr?vning och st?d. Varje arbetsfront ?r utrustad med en

F?r att ?tg?rda den ?verdrivna tiden som kr?vdes f?r sprutbetongst?det bytte teamet ut enkelskotiga sprutbetongmaskiner mot dubbelskotiga maskiner och optimerade betongblandningsf?rh?llandet, vilket minskade st?djutiden fr?n 4 timmar till 2,5 timmar. Antalet dagliga cykler f?r de tre lager omgivande bergsektionerna ?kade fr?n 2 till 3, och den dagliga framdriften fr?n 6 meter till 9 meter. Projektet slutf?rde framg?ngsrikt utgr?vningen och st?det av den 10 kilometer l?nga tunneln p? 18 m?nader, vilket satte ett nytt rekord och placerade det bland branschtoppen.

Driftplanering f?r fullst?ndig v?rdeskapande

Kostnadskontroll och v?rdeextraktion under driftfasen ?r avg?rande f?r projektets omfattande f?rdelar under hela dess livscykel. Projektgruppen planerade proaktivt genom att integrera geologiska data och utrustningsdriftparametrar som samlats in under byggfasen f?r att etablera ett triad?vervakningssystem best?ende av "tunnelstruktur, transportutrustning och bearbetningsenheter". Fullst?ndiga inspektioner utf?rs kvartalsvis, vilket omvandlar underh?llskostnader till f?rebyggande underh?ll.

Dessutom implementerades ett centraliserat f?rvaltningssystem f?r reservdelar, i samarbete med utrustningstillverkare f?r att etablera ett "regionalt delad reservdelsbibliotek". H?ghastighetsdelar, som l?tt skadas, ink?ps centralt och f?rdelas enhetligt, vilket minskar lagerbacklog och s?nker kapitalkostnaderna f?r reservdelar.

F?r att s?nka elkostnaderna f?r kross- och siktutrustning i bearbetningssystemet planerade projektgruppen en strategi f?r topp- och l?gpris p? el, dynamiskt justera start och stopptid f?r utrustningen.

Genom att s?kerst?lla s?ml?s samordning mellan bygg- och driftsfaserna fr?mjar projektgruppen st?ndigt kostnadsminskning och effektivitetsf?rb?ttringar genom systematiskt t?nkande, och inb?ddar "kostnadseffektivitet" i projektets lednings-DNA. Denna noggranna kostnadskontroll och fokus p? konkreta f?rdelar bidrar v?sentligt till f?retagets h?gkvalitativa utveckling.

Resurs- och energiintegration f?r att ut?ka v?rdeskapande utrymmet

Genom att utnyttja projektets gruvtillg?ngar och regionala energibehov samarbetade projektgruppen med f?retagets energi-

Med tanke p? de tunga nedf?rsbackeegenskaperna f?r transport fr?n gruvomr?det till bearbetningsomr?det, tillsammans med kostnadsf?rdelarna med eldrivna gruvlastbilar j?mf?rt med dieselfordon, planerar projektet att inf?ra eldrivna gruvlastbilar f?r r?varatransport, vilket avsev?rt s?nker de operativa transportkostnaderna. `